सिंगल गर्डर क्रेन के दो ऑपरेशन मोड हैं: जमीन और हवा। ग्राउंड ऑपरेशन दो प्रकार के होते हैं: केबल के साथ ऑपरेशन को संभालना और रिमोट कंट्रोलर के साथ ऑपरेशन को संभालना; एयर ऑपरेशन कैब में ऑपरेशन को संदर्भित करता है। कैब दो प्रकार की होती है: खुली प्रकार और बंद प्रकार, जिसे वास्तविक स्थिति के अनुसार बाएं या दाएं स्थापना में विभाजित किया जा सकता है। प्रवेश दिशा दो प्रकार की होती है: उपयोगकर्ता की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पक्ष और अंत।
सिंगल बीम क्रेन के शुरू होने और रुकने के कारण:
1. ट्रांसमिशन पार्ट्स में क्लीयरेंस होता है। यदि गियर कपलिंग का गियर और रेड्यूसर का गियर और उनकी संयोजन कुंजियाँ ढीली हैं, तो कनेक्टिंग बोल्ट और ट्रांसमिशन शाफ्ट के छेद के बीच की निकासी बढ़ जाएगी।
2. पहिया संयुक्त कुंजी ढीली है।
3. पहियों में से एक काम नहीं करता। पहिया असर वाली सीट को ठीक करने वाली बेस प्लेट के मिसलिग्न्मेंट के कारण असर को लचीले ढंग से जकड़ा नहीं जाता है, इसलिए पार्किंग करते समय पहिया पहले रुक जाता है।
4. अलग-अलग चालित क्रेन के दोनों किनारों पर ब्रेक के ब्रेक टॉर्क असंगत हैं, और एक ब्रेक व्हील बंद हो गया है जबकि दूसरा घूमना जारी रखता है।
जैसे ही वाहन का शरीर मुड़ता है और हिलता है, दोनों तरफ के पहिए उसी के अनुसार घूमते हैं, जिससे वाहन के शरीर के संचरण घटक बार-बार प्रभावित होते हैं, संयुक्त भागों जैसे गियर और चाबियों (एक मूल प्रकार के घटक) के पहनने में तेजी लाते हैं। असफलता)। गंभीर रूप से घुमाने और हिलाने से ट्रांसमिशन शाफ्ट (शाफ्ट ट्यूब, एक्सपेंशन स्लीव और यूनिवर्सल जॉइंट से मिलकर) टूट सकता है।
पुल विकृत हो गया है। उसी समय, पुल का एक किनारा आगे जाता है और दूसरा पक्ष पिछड़ जाता है, जबकि स्प्रिंगबैक के क्षण में, अग्रणी पक्ष पीछे हो जाता है और पिछड़ा पक्ष आगे बढ़ जाता है। इस तरह, पुल आगे और पीछे कंपन करता है, जिससे प्लास्टिक विरूपण होता है या पुल और बीम के बीच संबंध टूट जाता है।
